NGÀNH VẬN TẢI BIỂN PHẢI ĐỐI MẶT VỚI VẤN ĐỀ NAN GIẢI VỀ NHIÊN LIỆU TRONG NỖ LỰC CẮT GIẢM KHÍ THẢI
Theo các giám đốc điều hành, ngành vận tải biển đang chịu áp lực ngày càng tăng trong việc khử cacbon, nhưng các hướng dẫn quy định không rõ ràng, bao gồm cả việc sử dụng loại nhiên liệu sạch hơn mà các tàu lớn nên sử dụng, đang làm phức tạp thêm con đường hướng tới mức 0 ròng. Các công ty vận tải biển toàn cầu đang tìm cách giảm lượng khí thải carbon của họ, đặc biệt là khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đang bị thúc đẩy áp dụng mức phí phát thải khí nhà kính của ngành.
Andrew Jamieson, đồng giám đốc Clearlake Shipping cho biết bên lề hội nghị: “Không ai trong chúng tôi thích việc chúng tôi đang đốt nhiên liệu bẩn. Nhưng không có cơ quan nào trả lời nhiên liệu nào là tốt nhất”. Vận tải biển chiếm khoảng 90% thương mại thế giới và chịu trách nhiệm cho gần 3% lượng khí thải carbon dioxide trên thế giới. Hầu hết các tàu lớn hiện nay đều chạy bằng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp, một loại dầu giống như hắc ín, tương đối rẻ và giàu năng lượng, nghĩa là cần một lượng khá nhỏ để đẩy tàu đi những quãng đường xa. Sự thiếu rõ ràng khiến người chơi không muốn cam kết sử dụng loại nhiên liệu ít thải carbon hơn loại khác cho đội tàu của họ, có thể là metanol, amoniac, diesel sinh học hoặc khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) mang hydro.
(Nguồn: Reuters)
TRẠM NGŨ CỐC MỚI ĐƯỢC LÊN KẾ HOẠCH TẠI CẢNG SANTOS CỦA BRAZIL
Nhà điều hành đường sắt Brazil Rumo và nhà cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng DP World đã đạt được thỏa thuận xây dựng một bến cảng mới chuyên chở ngũ cốc và phân bón tại Cảng Santos ở Brazil. DP World cho biết, dự án sẽ được lắp đặt tại nhà ga sử dụng riêng của DP World ở bờ trái của cảng, sẽ nâng công suất xử lý của cảng lên 9 triệu tấn ngũ cốc và 3,5 triệu tấn phân bón. DP World cho biết Rumo đã cam kết đầu tư 500 triệu USD để xây dựng dự án, dự kiến kéo dài 30 tháng. Về phần mình, DP World sẽ giám sát hoạt động của cảng, bao gồm cả việc vận chuyển hàng hóa.
(Nguồn: WorldGrain)
