NGÔ
Giá ngô được chào bán cao hơn vào phiên thứ ba sau kỳ nghỉ lễ Giáng sinh, USDA cho biết lượng kiểm tra ngô và lúa mì cao hơn dự kiến khi các cuộc thanh tra xuất khẩu hàng tuần kết thúc vào 21 tháng 12.
Đối với giá ngô được vận chuyển bằng sà lan đến Bờ Vinh Hoa Kỳ để xuất khẩu tiếp tục tăng vào phiên thứ Tư do có dấu hiệu sức mạnh trên thị trường xuất khẩu ngô và sự giảm giá của đồng đô la Mỹ.
Sau hai phiên tăng trước đó, giá ngô giảm trong phiên giao dịch thứ Năm do các thương nhân đánh giá khả năng mưa trong dự báo sẽ giúp bù đắp những lo ngại về điều kiện hạn hán ở Brazil.
LÚA MÌ
Giá lúa mì CBOT kết thúc phiên ngày thứ ba tăng do các nhà giao dịch đang phản ứng với khả năng xảy ra các vấn đề tuyến đường vận chuyển ở Biển Đen sau khi Ukraine tấn công một tàu chiến lớn ở Nga. Bộ trưởng Ai Cập cho biết họ đã đủ lượng dùng lúa mì trong 4.3 tháng.
Giá lúa mì chốt phiên thứ tư giảm, khi lo ngại về căng thẳng thời chiến leo thang ở khu vực Biển Đen gây áp lực lên giá ngũ cốc. Các thương nhân cho biết không có đề nghị giá nào được đưa ra trong cuộc đấu thầu ở Pakistan để mua 110 ngàn tấn lúa mì.
Giá lúa mì quay đầu tăng vào phiên thứ năm sau khi căng thẳng ở Biển Đen gia tăng khi một tàu sân bay đi đến cảng River Danube và va vào một mỏ của Nga. Ngoài ta giá lúa mì còn được hỗ trợ vì sự thiếu hụt do lượng mua cuối năm cao.
ĐẬU NÀNH
Giá đậu CBOT chốt phiên giao dịch vào thứ Ba cao hơn khi các nhà giao dịch đang điều chỉnh vị thế của họ trước kì nghỉ cuối năm. Vụ lúa ở Brazil đã được nông dân thu hoạch khi thời tiết khô hạn đang đẩy nhanh chu kỳ cây trồng.Bộ nông nghiệp cho biết sản xuất thức ăn chăn nuôi ở Trung Quốc đã tăng trong năm 2023 nhưng việc dùng bột đậu nành làm nguyên liệu thô giảm 11% so với năm trước.
Kết thúc phiên giao dịch thứ tư, giá đậu tương tăng khi thị trường đánh giá về việc mưa ở Brazil có làm giảm bớt lo ngại hạn hán hay không.
Giá đậu quay đầu giảm vào phiên thứ Năm do những người theo dõi dự báo về những mưa có lợi ở Brazil có thể đẩy năng suất cây trồng tại đây
Nguồn: thitruonghanghoa.com
TIN NGẮN
Vận tải hàng hóa toàn cầu đang tiếp tục suy thoái, dự kiến kéo dài đến nửa đầu 2024 do mức tồn kho cao và chi phí chi tiêu của người tiêu dùng giảm. Vừa qua Maersk vừa sa thải 10.000 nhân viên, ngoài ra, FedEx cũng đã khuyến khích các phi công của họ kiếm việc bổ sung. (vnexpress.net)
Hãng tàu CMA CGM có kế hoạch tăng số lượng tàu đi qua kênh đào Suez (Reuters.com)
