NGÔ
Chốt phiên giao dịch đầu tuần (10/4) giá ngô quay đầu tăng 4.2 USD/tấn do thị trường lo ngại về sự không chắc chắn của nguồn cung xuất khẩu từ khu vực Biển Đen. Thị trường đang chú ý tới báo cáo Cung – Cầu Ngũ cốc và Hạt có dầu của USDA.
Giá ngô giảm trong phiên giao dịch ngày 11/4 giảm nhẹ 1.2 USD/tấn. Báo cáo Cung – Cầu mà USDA phát hàng vào thứ 2, lượng xuất khẩu ngô của Nga và Ucraina được ước tính tăng lên các mức 4.1 triệu tấn và 25.5 triệu tấn, cao hơn lần lượt 2 triệu tấn so với báo cáo tháng trước. Tuy nhiên sang phiên ngày 12/4, giá ngô lại tăng thêm 2 USD/tấn, lượng ngô ở Argentina bị cắt giảm trong báo cáo Cung-Cầu của Mỹ là một trong những nguyên nhân khiến giá thế giới tăng.
Giá ngô CBOT giảm 1.5 USD/tấn trong phiên ngày 13/4, báo cáo cập nhật hàng tuần mới nhất của USDA phát hành hôm 13/4 cho thấy doanh số bán hàng xuất khẩu ngô của Mỹ gây thất vọng trong tuần gần đây là một trong những nguyên nhân gây giá giảm.
Chốt phiên cuối tuần, giá ngô CBOT tăng 5.5 USD/tấn, thông tin tích cực về nhu cầu mua ngô Mỹ của Trung Quốc trong những ngày gần đây là yếu tố giúp hỗ trợ tăng giá trong phiên vừa qua.
LÚA MÌ
Giá lúa mì CBOT chốt phiên đầu tuần cũng tăng 1.1 USD/tấn, theo tin từ Reuters hôm thứ Sáu tuần trước Nga cho biết có thể sẽ bỏ qua/không gia hạn thỏa thuận ngũ cốc ở Biển Đen, thỏa thuận này sẽ hết hạn vào tháng 5 tới. tại Nga, bộ nông nghiệp nước này đã điều chỉnh tăng đồng loạt đối với thuế xuất khẩu lúa mì, lúa mạch áp dụng trong kỳ từ 12/4 – 18/4
Giống như ngô, giá lúa mì giảm sau khi báo cáo Cung – cầu của USDA được công bố đã tăng ước tính xuất khẩu lúa mì của khu vực Biển Đen trong năm marketing 2022/23, cụ thể lên các mức 45 triệu tấn đối với Nga và 11.45 triệu tấn đối với Ucraina, cao hơn lần lượt 1.5 triệu tấn và 1 triệu tấn so với báo cáo hồi tháng 3. Cùng xu hướng với thị trường, giá lúa mì tăng trở lại 2 USD/tấn, thị trường vẫn có những lo ngại về sự không chắc chắn của nguồn cung xuất khẩu từ khu vực Biển Đen, thỏa thuận hành lang an toàn dành cho ngũ cốc ở Biển Đen do Liên Hợp Quốc làm trung gian sẽ hết hạn vào giữa tháng 5 tới đây.
Chốt phiên giao dịch ngày 13/4, giá lúa mì CBOT giảm 4.6 USD/tấn, trong ngắn hạn nguồn cung xuất khẩu dồi dào với giá cạnh tranh từ khu vực Biển Đen vẫn là yếu tố gây áp lực giảm tới giá ngũ cốc thế giới. Chốt phiên cuối tuần, giá lúa mì CBOT tăng 5.7 USD/tấn, thị trường có những lo ngại về sự không chắc chắn đối với nguồn cung ngũ cốc xuất khẩu từ khu vực Biển Đen.
HẠT ĐẬU VÀ KHÔ ĐẬU
Có ngược xu hướng với thị trường, đầu tuần nay, giá đậu tương và khô đậu tương giảm lần lượt 1.9 và 4 USD/tấn. Nguồn cung dồi dào từ vụ thu hoạch đang diễn ra tại Brazil vẫn là yếu tố quan trọng tác động giảm tới giá hạt đậu tương và khô đậu tương thế giới trong thời gian này.
Chốt phiên ngày 11/4, giá đậu tương và khô đậu tương quay đầu tăng 3.7 và 7.8 USD/tấn sau báo cáo Cung – Cầu của USDA cho thấy sản lượng đậu tương và khô đậu tương của Argentina bị cắt giảm nhiều hơn kỳ vọng. Tuy nhiên báo cáo lần này vẫn giữ nguyên ước tính tồn kho hạt đậu tương cuối năm marketing 2022/23 của Mỹ ở mức 5.7 triệu tấn, không sụt giảm như kỳ vọng của thương nhân.
Giá đậu tương và khô đậu tương CBOT chốt phiên vừa qua tăng thêm mức 2.6 USD/tấn. do những lo ngại về sự thiếu hụt nguồn cung xuất khẩu từ Argentina.
Chốt phiên 13/4, giá khô đậu tương tăng thêm 3.7 USD/tấn là phiên tăng thứ 3 liên tiếp, còn giá giảm 1.2 USD/tấn đối với hạt đậu tương, dữ liệu hải quan Trung Quốc mới công bố hôm 13/4 cho thấy lượng nhập khẩu hạt đậu tương của quốc gia này trong tháng 3 đã tăng 8% so với cùng kỳ năm 2022.
Trong phiên cuối tuần ngày 13/4, giá đậu tương và khô đậu tương lần lượt giảm 0.2 và 4.3 USD/tấn do áp lực bán chốt lời trên sàn giao dịch sau 3 phiên tăng liên tiếp.
TIN NGẮN
Chương trình Hộ chiếu logistics thế giới (WLP) vừa bổ sung Việt Nam vào danh sách đầu mối logistics và thương mại trong khu vực, đồng thời ký kết với 9 đối tác là các tổ chức, doanh nghiệp tại Việt Nam. WLP cung cấp lợi ích tài chính và phi tài chính cho thương nhân, vận chuyển hàng hóa giao nhận và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần để tăng thương mại của họ thông qua các đối tác chiến lược bao gồm cảng, sân bay, hãng hàng không và hải quan.
(Nguồn: vneconomy.vn)
